菲华国际注册:江冰:區塊鏈技術助推移動能源互聯網

2019-01-15 09:25:19 蓋世汽車  點擊量: 評論 (0)
1月11-13日,中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開,國網電動汽車公司董事長江冰發表了主題演講

菲华国际在线客服 www.hgzvf.icu 國網電動汽車公司董事長江冰:區塊鏈技術助推移動能源互聯網

  1月11-13日,中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開,國網電動汽車公司董事長江冰發表了主題演講,演講內容如下:

江冰:區塊鏈技術助推移動能源互聯網

  尊敬的主持人,各位來賓,我是國網電動汽車服務有限公司董事長江冰。

  國網電動汽車公司是國家電網公司電動汽車專業化板塊,目前運營著世界上最大的充電網,也擁有著世界上最大的車聯網平臺。這次百人會的主題是“交通、能源和城市”,我想結合我們的工作,談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

  第一、交通電動化時代。

  我們認為電動汽車的發展已經進入了一個新的發展時期,已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到,電動車的發展越來越體現了它的能源屬性,它不單單是一個交通工具,在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

  這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向,上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖,是清華大學做的。我們可以看到,能源全生命周期流程下來,整個能源大概有30%左右變成了動力,最后是利用,這是整個的協同效應。從發電上,我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能汽車燃油機的效率,從石油到汽油,到動力,按照現在最先進的技術,只有15%,所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度,交通的電氣化是一個歷史的必然。我們講電動車和油車比較,不能單單從經濟上比較,因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命,是一場變革。所以我們認為,交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

  去年有一個歷史性的時刻,去年11月,中國新能源汽車產銷量超過了100萬輛,同時歷史上第一次燃油車的消費停止增長,到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個歷史性的時刻,是一個燃油車停止增長的時刻,是人類汽車發展百年歷史上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月,這是一個歷史性的時刻。

  這是卡車,800多輛,燒柴油,一旦卡車上路,對燃油車的打擊是毀滅性的。為什么這么說?楊雷先生是搞油的,我們目前的煉油行業,柴油和汽油是固定比例的,柴油是船的動力、卡車的動力,如果柴油沒有人用了,那么汽油就無法生產,這個跟價格沒有關系,所以卡車的意義非常重大。

  交通電力化一個新的趨勢,港口岸電,現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化,這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電,已經投入了試運行,這是世界上最大的一個岸電工程。

  這是在廣州航運局下水的貨運船,這是在江蘇泰州制造的客運船,今年2月份就要交付使用,在長江上作為客輪,第一次出現了電動,整個是2200度電,充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以后,技術上會迅速向大噸位發展,會進一步向沿?;趼?、近?;趼址⒄?。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了,貨輪燒重油,煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了,那對于煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加,這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢,我們認為這個趨勢現在已經開始了。

  剛才講了車和船,還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家,歐洲和美洲都有電動飛機,電動飛行器最簡單的就是我們的無人機,現在無人機基本上都是電動的。對于電動飛機的發展趨勢,我們認為到2030年完全可以實現商業化運行,這是波音公司設計的電動飛機,2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

  特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說:“除了火箭,所有交通工具都可以電氣化”。我們認為埃隆·馬斯克說錯了,火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動,這個已經進入了實驗,以后星際飛行的動力是等離子推動,是電動。所以我們的結論,只要是交通的,都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞,這個詞典上沒有,是我們自己造的,叫Electriclize Everything,電動時代正在走來。我們現在在車聯網平臺上已經建成了一個新的應用叫船聯網,船聯網的平臺已經建立起來了,下一步動力船上來以后,我們的品種又可以多一個,不但是車的充電,還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是,電動一切的時代已經到來。

  第二、移動能源互聯網。

  我們認為,由電動汽車分布式的能源,儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道,手機推動了移動互聯網的發展,移動能源互聯網的概念也是這么來的,昨天陳清泰理事長預測,到2030年,電動汽車的銷售會突破150萬輛,保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限,我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦,相當于中國目前所有的發電站,煤炭火電站,相當于50個三峽。2040年,電動車保有量有可能超過2億輛,相當于100個三峽電站。這還不是最主要的,最主要的是這100個三峽電站是在移動的,每時每刻都在變化著。

  怎么應對巨大的移動電源?包括智能化的因素加進去以后,我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網,每一臺電動汽車都應該是一個移動的發電終端,現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙,在我們的實驗室、示范站已經完全能夠實現了,現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎么上網?與電網進行調度互動?我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念,已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題,每一臺電動車如果都可以充電放電,那么每一臺電動車就變成了能源的使用和生產者,變成每一個電源。帶來的直接問題,如果有一千臺電動車跟電網的互動,那么我們現在電網的調度是沒有問題的,是可以應付的。如果一萬臺同時跟電網互動,目前的調度基本上停止運轉。

  我們講,如果到了2030年,1萬個1萬臺,到1億臺電動車的時候,隨時隨地都有可能跟電網互動,都可以充電,也都可能放電,那么我們怎么辦?我們怎么能支持這個體系?為了應對這個問題,我們已經開始行動。

  第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

  我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術,區塊鏈技術應用于移動電源,這是區塊鏈技術在實驗,在工業領域最有力的落地。這1億臺電動車,你不可能像現在一樣,每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品,開始輸密碼,開始訂數量,開始支付,這個是不可能的。那么怎么辦?一定是智能化的,未來的電網與電車的互動,這個調度一定是一個智慧大腦,超級大腦。一定會通過新的技術,我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車,通過保真的映射到了虛擬世界,我們物理世界人是處理不了1億臺設備同時互動的,我們保真映射到虛擬世界,通過智能技術是可以做到的。

  為此,國家電網電動汽車公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室,我們1.0的產品已經研究成功,已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備,左邊是互動的充電樁,頂端的小盒子是“綠豆”邊緣計算終端,目前還沒有??榛?,如果??榛?,會做成像指甲蓋這么大的???,現在只是實驗階段,還是比較大的。

  我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值,這個Hash值我們已經做成了紀念章,是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值,我們已經注冊了“綠豆”商標,這是我們區塊鏈的實驗平臺,現在正在運行,也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平臺。這是區塊鏈平臺上每時每刻都產生的Hash值,產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平臺的手機端,我們已經實現了產生的“綠豆”,通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁,把區塊鏈裝到樁上去;第二階段是上儲能,上電池;第三階段就是上車,到車的動力系統。如果三步走完,我們未來車的充電就不會再掃碼,就不會再掏出手機來支付,就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付,目前我們已經跨入了第二個階段。

  今天給各位匯報的包括交通的電動化,我們國網電動的技術創新中心剛成立,叫交通電動化創新中心,我們這個概念不但是車,還有船,還有飛機,還有飛行器。剛才講了,未來遠期還有火箭。這是對于能源區塊鏈在電動車領域的應用,近期目標已經達到了1.0,到儲能是2.0,上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展,會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

  由于時間關系,我就簡單匯報到這里,不當之處請各位包涵,謝謝各位!

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責任編輯:電朵云

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